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聚焦:万向,特斯拉劲敌?

核心提示: 万向,能否迅速崛起为特斯拉的第一大劲敌?核心圈四家企业未来又有何新的动作值得我们期待?

 

【阅读提示】新能源汽车的政策蜜月期,燃起一把热火。这把燃起的“火”是实是虚?在浙江这一轮倍加艰辛的转型升级战中,新能源汽车能否成为引领浙江经济转型的“领头羊”或者“急先锋”?

 

上一期的图解已经清晰解构了浙江新能源汽车产业“四圈环绕”的架构:万向、康迪、众泰、吉利等四家企业被作者纳入“核心圈”。成功并购菲斯科的万向,尤其值得期待。万向,能否迅速崛起为特斯拉的第一大劲敌?这四家企业,相比世界顶级企业差距如何?他们未来又有何新的动作值得我们期待?看朱博士深入一线,为时局“刺探”来的“军情”:

 

■撰文 | 朱绍鹏浙江虽是中国经济强省之一,但传统的燃油汽车整车生产却起步相对较晚。可以说,浙江既不是汽车生产大省,更谈不上汽车强省。然而,正因如此,在新能源汽车转型升级之路上,浙江所受的传统技术路径束缚就会比较小,现有的资产拖累也少。

 

在我国新能源汽车发展的短短十多年里,浙江无论是在科技攻关、研发生产,还是在示范运营、模式创新方面都成为了敢于尝试、勇于担当的急先锋。加之,浙江作为民营经济大省,拥有着无数果敢、敏锐的企业家。由此,在新能源汽车产业发展初期,浙江人便凭借非凡的洞察力,放开手脚、及早布局。浙江新能源汽车产业的生态圈正在初步形成……

 

 

在这个新能源汽车产业的生态圈里,整车生产企业、零部件生产企业、电池生产企业、光伏企业、国家政府等等环环相扣、层层相连,由内而外地紧密交织着。当我们穿越表层,探求内里,到达这个“圈子”的最深处时,我们看到了“主宰”行业沉浮的这些企业们:万向、众泰、康迪、吉利。如果要了解浙江新能源汽车产业的发展状态,这些企业便是最好的窗口。

 

【①万向:特斯拉劲敌?】对万向有所了解的人也许会疑惑:它不是正式的汽车生产厂家,竟为何名列此处?其实万向在2013年已取得纯电动专用汽车资质。而且它从事新能源汽车基础研究的时间已久:从1999年就开始了电动汽车的相关研究;2004年,在西湖Y9公交线路上,万向就开始了实际路况实车试验,基础研究扎实,潜力很大。

 

目前,万向不仅生产纯电动公交车、纯电动厢式货车,更涉足豪华插电式混合动力车,又拥有电池-电控核心技术,所以在整车生产领域应归属核心企业。最值得期待的是:今年万向收购了美国豪华混合动力汽车制造商菲斯科。此举正好弥补了万向没有正式开展过整车设计、生产的缺陷。

菲斯科虽然破产了,但其豪华汽车的商业品牌价值仍存。而且,作为整车生产商,它掌握着底盘制造等整车核心技术。当然,还有一个重要原因,就是为之前收购的A123的电池找销路。这些,都是万向不惜重金收购的理由。目前,菲斯科正在整合、恢复生产中。如无意外,万向将很快拥有生产像特斯拉一样豪华新能源汽车的能力。

而且,对于万向来说,还有一个更大的机遇等着它:那就是《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中提出要制定新能源汽车企业准入政策——研究出台公开透明、操作性强的新建新能源汽车生产企业投资项目准入条件,支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产。中国汽研中心相关负责人证实,目前相关部委正在讨论向非汽车生产企业发放电动车生产牌照的政策,且有望于今年年底前出台。

万向虽然于2013年申请到了纯电动专用车的生产资质,但终非汽车生产企业。然鉴于它近期在新能源汽车领域动作频繁,加之拥有多年的新能源汽车技术储备,新政策一旦出台,万向很有可能成为第一批获得电动汽车生产牌照的非汽车生产企业,可以更加名正言顺地制造新能源汽车。

而据了解,为将新能源汽车战略进行到底,万向未来几年内的投入可能是百亿级的:建立万向新能源汽车产业城,打造两个产业链:智能能源产业链(电池-储能-新能源发电-智能电网),及智能交通产业链(电池-电动力总成-电动汽车)。万向可以许浙江新能源产业一个怎样的宏图?

【②众泰:打造“平民特斯拉”】之所以将众泰归为核心企业,是因为它拿到了中国第一个纯电动乘用车生产销售资质,是浙江新能源汽车推广销售最早、最多的企业。目前仅在杭州市,众泰就累计推广了500辆出租车,积累了丰富的市场经验及电动汽车安全运营数据。另外,众泰先后推出了2008EV、5008EV、M300EV、知豆等纯电动车型,是浙江推出车型最多的企业。

众泰的目标是打造“平民特斯拉”,成为人人都能买得起的国民智能电动汽车。这也是众泰新能源在产品定位和技术实力上的最终体现。众所周知,在国内的新能源汽车产业中,比亚迪赫赫有名。但据我的观察,如果要把众泰和比亚迪放在一起PK,在纯电动乘用车方面可以说不相上下。

如众泰5008EV与比亚迪E6相比较,尽管后者的动力性能指标略胜一筹,但众泰5008EV电池总容量仅为32kwh,整备质量仅1350kg;而比亚迪E6的电池总容量约60kwh,整备质量2380kg。由于众泰5008EV的车子轻,在百公里耗电量上,便体现出了自己的优势:每百公里约耗电仅12度,而比亚迪E6则高达20度电左右。

【③康迪:“微公交”模式缔造者】核心企业中当然还包括康迪电动汽车集团。这是一家由吉利与康迪共同投资组建的公司。它不仅结合了康迪在微型纯电动车的技术,以及在金华市实际推广运营的经验,还结合了吉利的资金、技术、品牌效应。康迪即将在全国范围内大力推广新颖的“微公交”模式及“团体长租”运营模式(详见篇章二)。随着产量猛增,康迪发展势头可喜,是为“后起之秀”。

 

【④吉利:两年欲推5款新能源车型】相信大家对吉利汽车都不陌生。虽然到目前为止,吉利推出来的多是纯电动概念车,但公司内部一直在开展纯电动汽车的研发。

 

吉利之所以在新能源汽车领域动作不大,是因为传统燃油车的传统技术路径束缚强,现有资产拖累大。但近期吉利刚刚宣布要在近两年内推出5款新能源车型,准备真正进军新能源汽车市场。加之吉利的品牌效应及技术储备,因此也可以归为核心企业。

 

【“闯入者”特斯拉】万向、众泰、康迪、吉利,我们看到每一家企业都有着各自的战略布局和技术侧重,但是它们的目标却是相同的,就是要制造出让浙江人、中国人引以为傲的新能源汽车。

 

在这条路上,浙江只能说刚刚起步,却也因此面对着更大的挑战,同时拥有着更多的空间。在这样一个新能源汽车生态圈初步形成的时期,特斯拉的闯入所带来的机遇也许大过威胁。一方面,众泰、康迪等企业主攻的是百姓用得起的普通电动汽车,而特斯拉则定位于豪华电动汽车,带来的市场冲击较小;另一方面,特斯拉受到热捧的背后,其设计、营销策略等也给国内的制造企业带来了一定的启发。

 

例如,特斯拉的超大触控屏、前后行李箱的布置等这些新颖的设计,对于其他企业都是很好的启示;另外特斯拉体验店的一系列营销策略更是值得借鉴。特斯拉所掀起的热潮也使得消费者更能感受到新能源汽车的步伐,有助于营造推广氛围。不过,汽车品质、性能的好坏,需要长达几年的用户体验来印证。好的汽车品牌非一朝一夕就能促成。苹果可以摧毁诺基亚,不意味着特斯拉可以轻易颠覆奔驰、宝马。

 

特斯拉如此,浙江的新能源汽车生产企业亦是。谁能成为颠覆市场的王者?期待时间的检验。(本文作者系浙江大学动力机械及车辆工程研究所博士)编辑 | 樊琳琳制图 | 李培洋投稿 | zjshiju@126.com声明 | 本文系作者授权浙江新闻独家首发,转载请务必注明出处

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